Odpowiedź na interpelację w sprawie programu budowy autostrad oraz problemu tranzytowego transportu ciężarowego przez Polskę

   Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na pytania zawarte w interpelacji pana posła Piotra Gadzinowskiego w sprawie programu autostrad oraz problemu tranzytowego transportu ciężarowego złożonej na ręce pana Macieja Płażyńskiego marszałka Sejmu RP pismo z dnia 16 czerwca 1999 r przekazuję następujące informacje i wyjaśnienia    Pytanie Czy z punktu widzenia interesu państwa biorąc pod uwagę potrzebę rozwiązania problemu zatłoczonych tras tranzytowych nadmiernego ruchu samochodowego w miastach fatalnego stanu dróg fatalnej sytuacji PKP oraz zmniejszającego się udziału transportu publicznego lepszym rozwiązaniem jest brnięcie w realizację deficytowego programu budowy płatnych autostrad czy też opracowanie i wdrożenie proekologicznego programu opartego na zasadzie Tiry na Tory    Nie należy sądzić że nawet szerokie lecz w racjonalnym zakresie wdrożenie proekologicznego programu Tiry na Tory zastąpi potrzebę... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie restrukturyzacji PKP w woj. śląskim

   W odpowiedzi na interpelację posła na Sejm RP pana Krzysztofa Śmieji z dnia 4 maja 1999 r w sprawie restrukturyzacji PKP w woj śląskim uprzejmie informuję iż proces ten jest wdrażany w skali całego przedsiębiorstwa PKP przede wszystkim w celu powstrzymania jego ekonomicznej degradacji    Działania restrukturyzacyjne w przedsiębiorstwie państwowym ˝Polskie Koleje Państwowe˝ polegające głównie na dostosowaniu tego podmiotu do funkcjonowania w warunkach gospodarki rynkowej prowadzone były już od roku 1990 W pierwszym okresie polegały one przede wszystkim na wyłączaniu ze struktury PKP tych jednostek które nie były związane z wykonywaniem funkcji przewozowej przedsiębiorstwa W wyniku tych procesów ograniczono zakres działania przedsiębiorstwa PKP i zmniejszono zatrudnienie nie powstrzymało to jednak postępującej w dalszym ciągu degradacji przedsiębiorstwa    Przede wszystkim zmniejszył... czytaj całość

Interpelacja w sprawie ewentualnych działań Ministerstwa Transportu mających na celu zabezpieczenie przed utratą przewozów kolejowych oraz zagrożeniem wzrostu bezrobocia wśród kolejarzy na terenie woj. lubelskiego

   Szanowny Panie Ministrze! W związku z licznymi interwencjami pracowników kolei wchodzących w skład Zakładu Taboru oraz Zakładu Przewozów Towarowych w Lublinie należących do Spółki PKP CARGO SA podnoszących problematykę nagminnego eliminowania Spółki PKP CARGO z przewozów towarowych na terenie województwa lubelskiego zwracamy się do Pana Ministra o udzielenie informacji na poniższe pytania    1 W związku z pełnym otwarciem od 2007 roku rynku przewozów kolejowych dla wszystkich przewoźników jakie działania zamierza podjąć Pański resort aby zabezpieczyć interes narodowego przewoźnika jakim jest PKP CARGO SA tak aby firma ta skutecznie mogła sprostać wymaganiom wolnego rynku i szybko rosnącej konkurencji w zakresie towarowych przewozów kolejowych    2 Jakie działania zamierza podjąć Zarząd PKP SA oraz Zarząd PKP CARGO SA aby zapobiec dalszej utracie... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie celowości funkcjonowania Inspekcji Transportu Drogowego

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posłanki Aldony Michalak nr pisma SPS020279102 w sprawie celowości funkcjonowania Inspekcji Transportu Drogowego uprzejmie informuję co następuje    Inspekcja Transportu Drogowego jest nową formacją powołaną na mocy przepisów ustawy z dnia 9 września 2001 r o transporcie drogowym DzU nr 125 poz 1371 zadaniem której będzie kontrola przestrzegania przepisów w zakresie rozumianego szeroko transportu drogowego w tym min    dokumentów związanych z wykonywaniem transportu drogowego i dokumentów przewozowych    przestrzegania przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdów i obowiązkowych przerw i czasu odpoczynku kierowców Unia Europejska wymaga udowodnienia przez państwo członkowskie kontroli minimum 1% czasu pracy kierowców oraz    przestrzegania zasad i warunków transportu zwierząt    Celem stawianym przed inspekcją jest również wyeliminowanie tych wszystkich zjawisk... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie restrukturyzacji Polskich Kolei Państwowych

   Odpowiadając na pismo nr SPS0202163399 z dnia 24 marca 1999 r dotyczące interpelacji posła Jerzego Szmajdzińskiego w sprawie restrukturyzacji PP Polskie Koleje Państwowe przedstawiam poniżej następujące wyjaśnienia    Polskie Koleje Państwowe jako przedsiębiorstwo państwowe jest samodzielnym podmiotem działającym na zasadach rynkowych Od kilku lat w przedsiębiorstwie trwa wewnętrzny proces restrukturyzacji W maju 1996 r został przyjęty przez Zarząd PKP harmonogram działań restrukturyzacyjnych W wyniku jego realizacji zmieniono strukturę organizacyjną przedsiębiorstwa Funkcjonująca wcześniej struktura organizacyjnoobszarowa nie sprawdziła się w zarządzaniu firmą w warunkach gospodarki rynkowej W wyniku reorganizacji od 1 lipca 1998 r rozpoczęły działalność 4 sektory i kilkanaście funkcjonalnych pionów co odpowiada strukturze dywizjonalnej    Ideą utworzenia sektorów i pionów było nie tylko utworzenie centrów zysku i kosztów lecz również przygotowanie... czytaj całość

Interpelacja w sprawie polityki PKP SA w stosunku do podmiotów na rynku transportu kombinowanego w Polsce

   Pomimo działań podejmowanych przez wszystkie liczące się na rynku podmioty udział transportu kombinowanego na rynku transportowym w Polsce jest wciąż mały i w 1999 r wynosił 09% kolejowych przewozów towarowych ogółem    Korzystne położenie geograficzne Polski które powinno sprzyjać przewozom kombinowanym szczególnie tranzytowym wciąż nie jest wykorzystywanym atutem    Fakt że rynek transportu kombinowanego w Polsce nie jest tak ˝dojrzały˝ i zorganizowany jak w wiodących w tym zakresie krajach UE powoduje następujące konsekwencje i zagrożenia    1 Polskie podmioty zarówno operatorzy jak i przewoźnicy nie dysponują przede wszystkim odpowiednim kapitałem i technologią aby skutecznie konkurować z operatorami zachodnioeuropejskimi Rynek zachodni jest więc bardzo trudny w dostępie dla polskich operatorów a jak pokazują doświadczenia z ostatnich lat silniejsi organizacyjnie i kapitałowo operatorzy tk... czytaj całość

Interpelacja w sprawie tzw. przewozów kombinowanych

   Szanowny Panie Marszałku! Pomimo dużego zainteresowania PKP CARGO rozwojem przewozów kombinowanych ich udział w całości usług firmy wynosi zaledwie ok 1% Konkurencyjne ceny za przewóz ciężarówkami wcale nie odzwierciedlają prawdziwych kosztów tego rodzaju transportu Jego rzeczywiste nakłady ponosimy wszyscy gdy doliczymy koszty szkód wyrządzonych środowisku poniszczone drogi wartość odszkodowań osobowych i strat niewymiernych na zdrowiu i życiu ludzi to cena tych przewozów ponoszona przez całe społeczeństwo jest dość wysoką Przyszłość gospodarki globalnej należy do logistyki a szybkie sprawne i bezpieczne przewozy życiowym nerwem całej gospodarki Bardzo ważne miejsce w tych przewozach ma transport kombinowany Należy jednak stwierdzić że polska sieć torów kolejowych nie jest wystarczająco sprawna i wydajna Terminali jest za mało a istniejące są słabo... czytaj całość

Sitemap