Odpowiedź na interpelację w sprawie funkcjonowania Przedsiębiorstwa Państwowego Polski Monopol Loteryjny

   W odpowiedzi na pana interpelację z dnia 24 marca 1999 r w sprawie funkcjonowania Polskiego Monopolu Loteryjnego Spółka z oo z siedzibą w Warszawie wyjaśniam że    Ad 1 Minister skarbu państwa do dnia 28 lutego 1999 r sprawował nadzór nad przedsiębiorstwem państwowym Polski Monopol Loteryjny jako organ założycielski W związku z dokonaną komercjalizacją tego przedsiębiorstwa i rozpoczęciem od dnia 1 marca 1999 r działalności przez Polski Monopol Loteryjny spółka z ograniczoną odpowiedzialnością rozpoczęto sprawowanie nadzoru właścicielskiego Ministerstwo Skarbu Państwa wykonując ww nadzór systematycznie dokonuje oceny funkcjonowania Polskiego Monopolu Loteryjnego w tym również sprawności działania jego zarządu Dokonane oceny nie były dla przedsiębiorstwa korzystne świadczyły o powolnej utracie przez przedsiębiorstwo rynku o czym wymownie świadczył spadek wielkości przychodów Pomimo... czytaj całość

Interpelacja w sprawie zwrotu zapłaconego podatku VAT wraz z odsetkami dla Przedsiębiorstwa PKS we Włocławku

   Szanowna Pani Minister! W roku 2004 przyjęta nowelizacja przez Sejm przepisu art 8a ust 2a ˝Ustawy o transporcie drogowym˝ zobowiązała przedsiębiorstwa PKS do odprowadzania na rzecz Skarbu Państwa podatku VAT    Do tego okresu września 2004 r przedsiębiorstwa te otrzymywały od Urzędów Marszałkowskich dopłaty z tytułu stosowania ustawowych ulg w przewozach pasażerskich Skutkiem zmiany przepisu ustawy omawianego w przedmiocie w kwietniu 2005 r Skarb Państwa został dłużnikiem Przedsiębiorstwa PKS Jeśli idzie o Przedsiębiorstwo PKS we Włocławku dług ten wynosi 338 36401 zł co zagraża jego płynności finansowej    W związku z tym chciałbym zadać pytanie Kiedy ten dług zostanie odprowadzony do tego przedsiębiorstwa*    Z poważaniem    Poseł Waldemar Nowakowski    Włocławek dnia 19 kwietnia 2006 r ... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie restrukturyzacji Polskich Kolei Państwowych

   Odpowiadając na pismo nr SPS0202163399 z dnia 24 marca 1999 r dotyczące interpelacji posła Jerzego Szmajdzińskiego w sprawie restrukturyzacji PP Polskie Koleje Państwowe przedstawiam poniżej następujące wyjaśnienia    Polskie Koleje Państwowe jako przedsiębiorstwo państwowe jest samodzielnym podmiotem działającym na zasadach rynkowych Od kilku lat w przedsiębiorstwie trwa wewnętrzny proces restrukturyzacji W maju 1996 r został przyjęty przez Zarząd PKP harmonogram działań restrukturyzacyjnych W wyniku jego realizacji zmieniono strukturę organizacyjną przedsiębiorstwa Funkcjonująca wcześniej struktura organizacyjnoobszarowa nie sprawdziła się w zarządzaniu firmą w warunkach gospodarki rynkowej W wyniku reorganizacji od 1 lipca 1998 r rozpoczęły działalność 4 sektory i kilkanaście funkcjonalnych pionów co odpowiada strukturze dywizjonalnej    Ideą utworzenia sektorów i pionów było nie tylko utworzenie centrów zysku i kosztów lecz również przygotowanie... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie restrukturyzacji PKP w woj. śląskim

   W odpowiedzi na interpelację posła na Sejm RP pana Krzysztofa Śmieji z dnia 4 maja 1999 r w sprawie restrukturyzacji PKP w woj śląskim uprzejmie informuję iż proces ten jest wdrażany w skali całego przedsiębiorstwa PKP przede wszystkim w celu powstrzymania jego ekonomicznej degradacji    Działania restrukturyzacyjne w przedsiębiorstwie państwowym ˝Polskie Koleje Państwowe˝ polegające głównie na dostosowaniu tego podmiotu do funkcjonowania w warunkach gospodarki rynkowej prowadzone były już od roku 1990 W pierwszym okresie polegały one przede wszystkim na wyłączaniu ze struktury PKP tych jednostek które nie były związane z wykonywaniem funkcji przewozowej przedsiębiorstwa W wyniku tych procesów ograniczono zakres działania przedsiębiorstwa PKP i zmniejszono zatrudnienie nie powstrzymało to jednak postępującej w dalszym ciągu degradacji przedsiębiorstwa    Przede wszystkim zmniejszył... czytaj całość

Interpelacja w sprawie nieprzestrzegania przez Ministerstwo Finansów terminów przekazywania środków finansowych na realizację dopłat do darmowych i ulgowych biletów przedsiębiorstwom PKS na przykładzie woj. kujawsko-pomorskiego

   Przedsiębiorstwa Państwowej Komunikacji Samochodowej z regionu kujawskopomorskiego będą zmuszone ograniczyć liczbę kursów Powodem takiej dramatycznej sytuacji jest fakt iż firmy nie otrzymują w terminie z budżetu państwa należnych dopłat do biletów Zgodnie z przepisami wojewoda kujawskopomorski powinien dołożyć PKSowi 50 procent ich wartości Jednak pieniądze te spływają na konta przewoźników z dużym opóźnieniem Na przykład spłatę należnych ubiegłorocznych dopłat przewoźnicy z regionu kujawskopomorskiego otrzymali w lipcu bieżącego roku Obecnie ulgowe i bezpłatne bilety za okres od stycznia br zostały zrefundowane w wysokości niespełna trzech procent! Przewoźnicy stopniowo popadają w zadłużenie Rosną zobowiązania wobec dostawców paliw i części zamiennych Za kilka tygodni może dojść do redukcji kursów i zatrudnienia    Już w 2000 r wystosowałem do ministra finansów interpelację w sprawie... czytaj całość

Interpelacja w sprawie wprowadzenia ulg dla studentów szkół wyższych na przejazdy środkami PKS

   Szanowny Panie Ministrze! W skali kraju brak jest jednolitych przepisów dotyczących ulg na przejazdy studentów szkół wyższych środkami Państwowej Komunikacji Samochodowej Niektóre Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej zmuszone są tak jak np PKS łomżyński do likwidacji ulg studenckich ze względów ekonomicznych podczas gdy tylko nieliczne oddziały PKS takie ulgi stosują lecz realia w jakich funkcjonuje PKS stwarzają przypuszczenie że prawdopodobnie zanikną one całkowicie W tej sytuacji gdy status materialny wielu studentów zdecydowanie utrudnia im podróżowanie zasadnym byłoby wprowadzenie jednolitych ulg na studenckie przejazdy autobusami PKS oraz stosownej refundacji kosztów Przedsiębiorstwom PKS przez Budżet Państwa za pośrednictwem Urzędów Marszałkowskich tak jak ma to miejsce w przypadku innych grup społecznych Wobec powyższego stawiam Panu Ministrowi następujące pytania    1 Czy nie można wprowadzić ulg... czytaj całość

Sitemap